8月22日，北京大兴国际机场空管配套工程、全国最大终端管制中心——北京终端管制中心——正式运行。这也是全国第一家军民航联席指挥中心，按照“地分天合”的原则，统一实施管制指挥。
△北京终端管制中心运行现场
终端管制中心2017年7月18日开工建设，2019年6月30日土建工程验收，由终端管制楼、管制训练楼、训练学员宿舍等五个单体建筑组成，总建筑面积65975平方米。管制大厅配备56个管制席位，全国最多，不仅能够满足现在的运行需要，更能满足未来10年的管制运行需要。
这里将统一协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海两地三场中低空的航班运行，成为全国首个在一个终端区内同时指挥三个千万级机场的终端管制中心。未来，石家庄正定机场的航班也将由此指挥。
新终端区空域面积将由1.9万平方公里扩大到3.45万平方公里，将在10月10日正式生效。预计到2021年，北京终端管制中心预计日均指挥航班2900架次左右，将是全国最繁忙的终端区。
民航局空管局局长车进军表示，北京终端管制中心的启用，是大兴机场空管工程建设过程中取得的又一场胜仗，为大兴机场顺利投运做好空管准备，将有助于进一步提高京津冀地区民航运输的安全正常和服务水平，加快推进京津冀地区空域一体化进程，为京津冀世界级机场群建设和京津冀协同发展提供有力支撑。
为保障终端中心过渡工作顺利完成，华北空管局制定了周密的运行过渡方案，方案分为A、B、C三个阶段：
A阶段从8月14日至8月21日，终端管制中心部分管制席位每天上午、下午各接管指挥1小时，全面检查各席位的主、备自动化系统、甚高频和内话主备系统、综合信息显示系统等其他辅助系统功能正常。在接管期间航管楼终端管制室陪伴运行，监控航班运行情况。
B阶段从8月22日7点30分至8月23日7点30分，由终端管制中心进行指挥，航管楼终端管制室同等人数人员进行影子备份，如果出现问题将无缝隙接管，不影响管制运行。
C阶段从8月23日7点30分至8月27日7点30分，稳定运行阶段，由终端管制中心全天实施指挥，航管楼空管设备热备份，留有少量管制员在航管楼作为应急处置协调人员。
投运前，华北空管局还进行了两次联合应急演练，模拟自动化系统降级、主备用内化系统故障等场景，检验各单位处置特情的能力，经检验，各单位能够按照标准完成特情处置，保证运行不受影响。同时，设备保障、气象等部门在运行过渡现场进行陪伴运行，出现问题现场解决，确保过渡工作与航班运行同步进行。
业内专家表示，终端管制中心的主要职责是把出港的飞机引导到主干航路，把进港的飞机排好队对准跑道。对旅客而言，大概是起飞后十几分钟以及落地前十几分钟的过程。
北京终端管制中心还具备全国一流的模拟机训练基地。不仅培训席位数量足，而且在此配置的模拟机同时运行实际指挥使用的主备用两套系统，使用与实际管制指挥同样的设备、界面和系统。该模拟机与实际运行情况同步升级，仿真度全国首屈一指、世界领先，有助于管制员实现培训和管制指挥的“无缝切换”，有助于提高培训水平，打造一流管制人才队伍。
